長崎の「ほしなべ」です。昨日　知人から　１２日(木曜日）に観光船が入港すると聞きました。
私が　いつもチェックしているナイスネットの　国際船入港予定には掲載されていませんでしたが。

matsuo様のサイト「港長崎」　や　長崎アジサイネットの「耳より情報」によると
「ザ・ワールド　オブ　レジデンシー」が入港するようです。
入港は８時　出港は２３時と書いてあります。

ＷＥＢ検索によれば
昨年５月に就航した「世界初の洋上マンション」で　日本には初寄港だそうです。
ＴＨＥ　ＷＯＲＬＤ　ＯＦ　ＲＥＳＩＤＥＮＳＥＡ
総トン数　４３、５２４トン 全長１９６ｍ

こちらにスケジュールが載っています　
http://content.onlineagency.com/c/7/7654/1155956_7654.htm
５月２１日〜２３日は上海寄港となっていますが
どうなったのでしょう？

http://hoshinabe.fc2web.com/

SARSの影響で、アジア方面はキャンセルになってます。Residenseaのホームページの旅程表です。　http://www.residenseacruises.com/calendar/index.html　６／１２はメキシコですね。

分譲式の客船ってちらっと聞いたことがあるのですがこの船のことなんですね。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

yotajii様　早速の情報ありがとうございます。ResidenseaのＨＰにスケジュール載っていましたね。英語が苦手なもので・・　ＷＥＢ翻訳で同じ所にたどり着きました。知人に知らせてやります。でも残念です。今年はあと何隻入港するのでしょうか。

http://hoshinabe.fc2web.com/

ほしなべさん、こんにちは。残念ですよね。私のＨＰの画像掲示板に、ロスに停泊中の絵があります。投稿していただいた絵なので転載できませんが、宜しければお越し下さい。 http://www.aurorass.co.jp/~ichikawa/cruise_bbs/report/joyful.cgi?page=5 のNo.38です。ひさぴ〜さんのご提供です。

今年後半の目玉はスタープリンセスだったんですが...　これもキャンセルになってしまいましたから、今年は寂しいですね。９月のブレーメンは、まだスケジュールが変更されてはいないようですが、これも今後のSARS次第ですね。

社名は「とびうおライン」で、河下港〜菱浦港間を200〜250人乗りの高速船で約1時間で結ぶそうです。
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2003/06/07/04.html

どのような、高速船を計画しているのかな？中古船もいいのが国内には一杯いるので気になりますね。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

こんばんは！いつも質問ばかりで本当にはずかしいです。
実は、オレンジフェリーについて、初代からの歴代の船について教えていただきたいのです。私は「ニューおれんじ」からしか知らないのです。どうかよろしくお願いいたします。

フェリーおおさか、フェリーえひめ、フェリーおれんじ、フェリーおれんじ２のあとに

ニューおれんじかと・・・

サリーさん、こんばんは！早速教えていただきありがとうございます。・・・エース・７・８ですね。わかりました♪

今でも正式な会社名でしょうが、私がこの航路を知ったときは、「四国開発フェリー」表示だけでした。今ではオレンジフェリーの方が社名になっているように思えるぐらい浸透していますね。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

ふねきちさん、こんにちは。。そういや、今はなき四国中央フェリーもいつからか、バンパックフェリーと予約センターも電話に出てました。

↑バンパックフェリーです。と予約センター人の電話に出てました。（訂正）

煙突しか見えなかったが、どうも『べる』らしい。もし、そうなら再びれいんぼう姉妹が長崎港に揃う事となる。

れいんぼうべるもドックに入っています。

ああ、びっくりした！ニューべるの方ですね。

昨年に引き続き今年も香焼百万トンドックで「ニューらぶ/べる」の２隻同時入梁でしょうか？。大型フェリーが１ドックに２隻並列入梁なんて香焼でしか見られない光景ですね素晴らし〜い！。

投稿画像を見ていたら今回は一隻づつ立神で入梁のようですね！。

今回は、同日にドックでなかったので別々に行うようですね。昨年は同時にドックイン、ドックアウトでした。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

来夏就航予定の、「かめりあ」の代替船ですが、全長170Mで20400トン（国際総トン数）との発表がありましたが、船形によって（構造）容積の関係などで結構国内総トン数と違いがあるはずなので、国内総トン数で表示（換算）するとどれぐらいなのでしょうか？
現在の「かめりあ」は、国内で約９８００トン型で、国際総トン数約１５０００トン型ですから約１．５倍？の換算ですね。（あくまで比例ではありませんので）
全長１７０メートルということから想像で、１２０００トン型ぐらいかな？
これ以上の総トン数だと「さんふらわあくろしお」のようなでっぷりした船形になるかもですね。（愛嬌はあります）
以前にイラストを掲示しましたがそんなにでっぷりしていないようなので
容積率をアップして１００００トン型ぐらいかな？
ともかく既存船より一回りは大きくなりそうですね。
それと以前の書き込みで、「かめりあ」をバックに映画の撮影・・・とありましたが、その後はどうなったのかな？気になりますね。

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８月２３日に高松港にふじ丸がきます。サンポート高松夢クルーズでデイクルーズと、サンセットクルーズの２回航海します。くわしくは、サンポート財団ホームページをどうぞ。

ふねきちさんこんばんわ！ジェットフォイルのご説明ありがとうございました。ふねきちさんはかなりの数のフェリーに乗られているのですね！羨ましいかぎりです…　娘さんは大変な手術をされたのですね…その分これからはお父様と一緒に楽しい船旅ができるといいですね！

136487.JL6627さん、ありがとうございます。来週私はジェットフォイルにのって出張で韓国に行く予定です。娘もしっかり船好きを継承してくれているので嬉しいですよ。このまま続けていたら「ふねきち娘」なんて出てきたりして(^_^)

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関西汽船のホームーページの中で船内備品・・・とあったので見たら次のような事が、書いてありました。
抜粋
（上記とは、さんふらわあにしき・こがね・フェリーくるしま・フェリーはやとも２）
このたび上記４船の毛布をすべて新しいものに取り替えました。
皆様にご利用いただきました古い毛布(約3,500枚)は、
西アフリカ　ガーナ共和国に寄付することになりました。
近々、日本を離れます。長い間のご利用ありがとうございました。

非常に良いことだと思います。
この様にちょっとしたアイデアや心遣いを出来るのであれば、必ず船客などにも生かされてくると思います。
このようにこそっと貢献しているアイデアって結構あるのではないでしょうか？
嬉しい話です。(^。^)

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

情報を、頂きました。
商船三井フェリー、東京ー博多航路向けRORO船
三菱下関造船所
船主　春山海運　第二船目
進水式　６／１８　１０：３０　進水予定だそうです。
第一船は、日本通運、東京ー博多航路向けRORO船は現在儀装中です。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

カリブ海のクルーズに関するサイト、カリブ海クルーズの旅行記のサイト、及びドミニカ国のサイトをリンクしています。

一度、遊びに来てください。

http://www.dmri-japan.com/

福岡市港湾局からのお知らせより抜粋。
門司税関博多税関支署では昨年10月より、執務時間外の通関の試行「７ＤＡＹＳ オープントライアル」を実施しておりますが、７月１日より本格実施することとなりました。
執務時間外の税関職員が常駐する時間は
・平日夜間　　　　　　17時から21時まで
・土、日曜日及び休日　８時30分から17時まで
で、通関事務のほか保税事務にも対応します。
また、博多港は「福岡アジアビジネス特区」の認定を受けておりますので、税関執務時間外の臨時開庁手数料が1/2に減額されています。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

明日、名門の「フェリーきょうと2」が三菱重工下関にドック入りするため、関門海峡を航行します。
関門海峡の通過予定時刻は
航路イン13：30
早鞆瀬戸（関門橋付近）通過14：12となっています。

ふくおか2のドック予定は出ていませんが、これから多客期になるのでふくおか2のドックは冬になってからでしょうか。

http://www11.ocn.ne.jp/~seto-f/

ちょっと早いドック入りですね。通常の１年で考えると９月なのですが、やはり多客時のドック減便を、防止する為にずらしたのでしょうね。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

ごぶさたしてます。
先日、九州ツーリングに行きました。運悪く台風上陸の日に重なって・・・
「ダイヤモンドフェリーも欠航だろう」と思っていたところ、船会社から「出港しますが、相当遅れます・・・・」と連絡を頂いて、「出るならば・・・・！」と慌てて六甲アイランドへ・・・
夜明けから同じイルカのフェリーを遙か沖にみて（先に出港した１便か？神戸行きか？）川之江沖で停泊し台風をやり過ごす事に。でも天気は晴れ、虹まで出ている・・・？　どうも台風の目のあたりだったようで、大分に近づくほど雨風が強くなりました。台風の目の下は晴れているっていうのは、本当なんですね。
この日は関汽・さんふらわの２隻縦列航行を今治で見たり。、マリンエキスプレスの瀬戸内航行など、滅多にない状態だったようです。

http://homepage1.nifty.com/satouno/

これは・・・・めったにない状況に遭遇できたようですね。むちゃくちゃうらやましいです。（フェリー関係者は大変だったのでしょうが）

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

ホント、フェリー関係の方は大変だったようです。お世話になりました。約３時間の遅れでしたが、大分では会社の方がお辞儀して出迎えていただきました。遅れたのは会社のせいじゃないのに・・・・・お気遣いありがとうございました。

http://homepage1.nifty.com/satouno/

東京ー徳島ー新門司航路の下り便では、徳島港を抜港して新門司入港したらしく、31日下船の乗組員は下船が延びて3日に下船したそうです

徳島で下船する予定だった旅客・車輛は・・・一体どうしたのでしょう・・・って、新門司まで行ったんでしょうね。それとも初めから乗せなかったのかな？ちょっと気になりました。

お答えします　最初から徳島行きを載せません　乗客を乗せないで、徳島に向かう事もあります

乗ったＤフェリー下り２便も、松山を初めら抜港にして出港でした。

http://homepage1.nifty.com/satouno/

以前から撤退が話題になっていましたが、正式に地元関係者に報告したそうです。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003052706.html

うーん・・・残念ですね。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

「静岡観光汽船」が6月1日付で社名変更して誕生しました。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003060319.html
駿河湾フェリーとエスパルスドリームプラザの連携で一層の清水港・駿河湾観光の充実を目指すそうです。

ただ、同社の公式サイト（http://www.skk-roman.co.jp/）にはなぜ社名変更したかは掲載されていません。それ以前に会社概要のページがないですね・・・

エスパルスドリームプラザってなんなんでしょうか？（すいません、全然知らないもので・・・(●￣▽￣●;)ゞ）

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

花博の時に希望を御前崎と下田間で運行したいとの、意見が出ているそうだ

７月１９日２０日清水土肥間でカヌートライアル有りhttp://www.swen.co.jp/surugawan.htm

エスパルスドリームプラザ公式ウェブサイト　http://www.dream-plaza.co.jp/　すしミュージアム行ってみたい…。

しずてつジャストラインバスの車内放送では「ショッピングからお食事、映画まで全てが楽しめるエスパルスドリームプラザ」と案内がありますが、つまりは複合商業施設です。休日・暇な時は私はここに入り浸りですが、ヨットマリーナや豊年製油の埠頭が横にあり、ばら積みの大型船が間近で見れたりもします。

ふねきちさんこんばんわ！ふねきちさんは博多の方なのですね。ところで「ジェットフォイル」って何ですか？「ジェビ」は高速船なのですか？私は船は大好きなのですが、知識は全然ないのでいろいろおしえてください！よろしくおねがいします。

初めまして、こんばんは！　ジェットフォイルですか？うーん早く言うと、海水を吸い込みガスタービンの力を借りて勢いよく後ろにめがけて噴出す事によって前進する推力を保ち水中にある翼が航空機と同じ原理の浮力を生む形状になっている為に、浮力が発生し船体が浮くわけです。空気と違って海水の密度は大気の約800倍のため、ジェットフォイルは、航空機に比べて低い速度と小さい翼で飛び上がることができるわけです。　詳しくは川崎重工ＨＰを、御覧下さい。　hphttp://www.kjps.co.jp/滋賀って

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

きみはボーイング９２９を知っているか？等、船の記事も色々です。

たまたま、昨日ジュンク堂で立ち読みしました。。ジェットフォーイルですね

　おりえんとびいなすは１０Ｗに。にゅーしらゆりは９Ｗに係留されています（２隻が並んでいます）。

　相生市連絡船（はりま）時刻表
　７時２５分、８時５０分、１２時００分、１５時２０分、１６時　２０分。１８時００分　大人　２５０円

連絡船から撮影できますか？？？

おりえんとびいなすは、9Ｗからかわっていませんか？？？すこしでも、情報お持ちの方、レスください。おねがいします。

世界の艦船７月号５７ページの高雄港の白い客船です。

最新の船名をありがとうございました。１９５６年ジョンブラウン建造のキュナードの『カリンシア』ですね。

基隆発着のクルーズは昨年で終了し、５月までは高雄発着のクルーズを実施してましたが、http://anonymouse.ws/cgi-bin/anon-www.cgi/http://www.ftour.com.tw/cruise/fuson-2.htm　ＳＡＲＳの影響で現在は運休中。

さっそくですが宣伝です。毎年恒例の東京湾納涼船が７月１日より運航開始します。夜１９時１５分に東京竹芝を出航し約１時間４５分ほどの航海ですが東京港の夜景を見ながらの１杯もいいのではないでしょうか。しかも服装などの心配がなく会社帰りでも気軽に乗船できますので関東圏の方とはとわず出張で東京へきた方もぜひ乗船してください。

http://　

さるびあ丸でやります。

納涼船とは関係ないのですが、この際なので。一昨日の土曜の晩、竹芝から伊豆大島まで「かめりあ丸」に乗りました。多客時の詰め込みには定評（？）もあって、ちょっと不安でもあったのですが、思ったより空いてました（台風来てたせいかな？）。それはさておき、船内の清掃が結構行き届いていたのに感激しました。建造されてからだいぶ経つのに、特に汚くなりがちな洗面所も綺麗だったのがとても印象的でした。いるかさんら船員さんが船を大切にしている様子が伝わってきます。これからもがんばってください。いずれ、機会がありましたらまた乗りたいです。こんどは「さるびあ丸」にしようかな？

いるかさん、こんにちは！　ホームページには、乗っていないようですね。http://www.tokaikisen.co.jp/　期間やどんなお楽しみメニューがあるのでしょうか（＾◇＾）

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東海汽船ＨＰのパックツアーのご案内にでてましたよ。

ふねきちさんお久しぶりです。
　私の船も欠航して散々でした。おかげで本船は内海で避泊していたので安全でした。
　ところで、今は、フェニックスエキスプレスに乗船していまして、（川崎〜那智勝浦〜宮崎航路）某船長が毎日ブリッジ見学を実施しています。先日船長がJTBに行く等、がんばって営業活動もしていました。
　最近、乗用車の３割引効果なのか台数が以前より多い気がします。この時期お客ささんも少ないのでゆったりとした船内なのでぜひご利用ください。ブリッジ見学会にも参加して下さい。

関東圏から南九州に行くには、やはりマリンエキスプレスが時間的にも価格的にも便利ですね。広い太平洋上でのブリッジ見学もなかなか楽しめそうですね。　関東圏のフェリーとして「東京港」乗り入れなどしてみたら結構団体客や貨物車輌なども利便性が良いような気がします。東京港始発川崎港寄港に航路を追加してみたらどうなのでしょうか？集客メリットがあれば実現性はあがるのですがね。次の台風も天気予報の下のほうに姿を表しています。くれぐれもご安航をお祈りします。

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車なしで乗船したいと思っていますがお得なお勧めプランはあるんですか?

http://　

車と一緒に家族旅行なんてキャッチフレーズで集客もなかなかですよね。たとえば大人２名と車１台なら子供２名まで無料などの格安もあったら良いなあと思います。家族旅行で車付き（大人２名）だと大型車１台に船内での食事などの付帯で匹敵するのではと思います。フェリー業界もこれから狙おうとする客層のターゲットを絞って重点的アイデアを出していくと意外にいい成績に結びつくかもです。（あくまで私の、アイデアですのでお間違いのなきよう。）

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

マリンエクスプレスのホームページです。　http://www.marineexpress.co.jp/

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

ふねきちさん　こんにちは　季節はずれの？台風には参りました
幸い小型でしたので　ダイヤに影響は出ませんでした
これからはガスと台風に悩まされます

http://www.f5.dion.ne.jp/~takadai/

先月ぐらいから瀬戸内は濃霧の被害が出ていますね。高波などの心配が少ない分、瀬戸内は濃霧がなかなか晴れてくれませんから、地形状防げないのでしょうが・・・。くれぐれも安全第一航海でご注意ください。ファイト！

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

投稿乗船記掲示板に、私が船好きになるきっかけと決定付ける航海をした、クイーンコーラルでの乗船記をアップしました。
もう２０数年前の話ですが・・・
奄美にクイーンコーラルで行って以来、無類の船好きになった私です。
この初めての南西諸島の船旅はこれから一杯の思い出に残る出来事を、私に体験させてくれました。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

南西諸島航路は私が最も大好きな航路です。私の中での一番印象に残った航海は、台風が通り過ぎて臨時便として昼間に運航されることになったフェリーあけぼのに乗船したことです。普段は夜の航海なので、

すみません、途中で切れてしまいました。ということで続きですが、普段は夜の航海なので、全く異なった航海に新鮮さを感じました。海の色が次第に変化していく光景も、デッキから眺める種子島・屋久島・トカラ列島はもう何も言うことはありません。そして、次第に日は暮れていき、奄美には夜の寄港。いい航海をさせてもらいました。私の船好きもここから始まったといっていいかもしれません。

tomoさん、こんにちは！　船好きのルーツは同じような境遇だったのですね？いやー嬉しいですね。　南西諸島の夜の航海（私がいつも綺麗に思うのは、徳之島から奄美大島に行く上り便です）夕方徳之島を出航後夕焼けに染まる水平線を見ながらの日没・・・そして空にはまるで粉雪をちりばめたようなたくさんの星の輝き。あの星の数は、びっくりしました。普通夜空を見つめていてもこの半分も見えていないことでしょう。感動モノでしたね。流れ星も偶然ですが見れましたがその距離の長いこと、空気の綺麗な証拠です。思い出すなあ・・・。奄美海運の初代「フェリーきかい」に乗船した時の、古仁屋港に行くために通過（正確に言うと寄港後uターン）をしたカケロマ諸島との間の瀬戸内の景色のよさ・・・奄美に行きたいなあ。そして「鶏飯」が食べたいなあ。ばしゃ山も今は結構リゾート感覚の宿ですが、私が最初に行った時は、海辺にある民宿でスキューバーも教えますって感じだったなあ。

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あと、船内の独特の雰囲気も好きですね。島の言葉が暖かみを感じさせてくれます。

フェリー会社さんや旅客船を運航している会社の、何かのお知らせやニュース、又は自社関係でのツアーなどの宣伝にはこの掲示板をどうぞご利用ください。
（集客に役立てるかどうかは、分かりませんが・・・）
この宣伝は、どんどん行なって業界を盛り上げていただくのに役立てば非常に嬉しいです。
もし多くなったら船会社直接の宣伝広報ページでも作りたいなあとも思っています。
JR九州さんやカメリアラインさんのキャンペーンや格安情報はよく書き込んでいただき非常に嬉しいです。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

雑談掲示板のほうに「無題さん」が下記も書き込みをしてくれました。

最近、みんなのフェリ−掲示板に、お礼や感想書き込むのがマナーとか、検索すれば出てくるとか、風評被害が・・・っていうカキコあるけど、ふねきちさんがそーいうレスを書くなら分かるけど、外野の人が、自分のＨＰのカキコでもないのに、カキコしてくれた人に、あんな感じでレスを書かれると、なんか嫌な感じがする。最初からカキコまなきゃ良いのに。。。
カキコしてくれた人は、パソコン初心者かもしれないし、この掲示板で、ネットの友達を作ろうかと思ってるかも分からないのにね。。。
どっかの、パソコン通信のフォーラムみたいで嫌だ〜〜〜！！

そうですね。マニアックな内容、プロの意見なども全ては初心者がはじまりです。
どんなに簡単な質問でも、聞きたがっている人知りたがっている人がここで聞けば分かるかもと期待をもって書き込みをしてくれているわけですから、それをむげによそで探せと言うのはやはり、海や船が好きな広い心を持った人なら親切に教えてあげるだろうし、またここより詳しい所があるよと情報提供をくれる人も居ると思います。そのような方々が来訪、ROMしてくれていると私は信じてこれからも運営（ちょっと偉そうかな）していきたいですね。
とういことでこれからも、お気軽に質問やお尋ねを書き込んでください。（分からない時は許して下さいね）

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

確かに！！

http://www.ugtop.com/spill.shtml

私もそう思います。

ふねきちさん、皆さん。フィリピンのフェリーページでお世話になっている三上です。早速ですが、今日は、お願いがありまして、メールしています。瀬戸内海汽船の昔の船のパンフレット、まだお持ちの方いらっしゃいますか?ぜひ、添付メールか何かでお譲りいただけないでしょうか?「シーパレス」「しろがね」「ぷりんす」「えんぜる」「えやしお」「こがね」「はやしお」などです。キャビンプランつきのものがあったはずなのですが.....探しています。よろしくお願いいたします。

はじめまして。‘しろがね’と申します。私の母の実家が尾道水道沿いにあり、小学生の頃は夏休みになると毎年泊まりに行っており、昭和40年代後半に尾道〜今治航路に就航していた瀬戸内海汽船の「こがね」「しろがね」等の客船達は島廻りのフェリーとはワンランク上の「憧れの船」という印象を受けたものでした。これらの船の記録があれば、是非拝見したいと思っております。私からも宜しくお願い申し上げます。

三上さんより乗船記を頂きました。
フイリピンの船達のコーナーに乗船記をアップしています。
元名門大洋フェリーの「フェリーふくおか」です。
現行は「SUPER FERRY16」WG&A社です。
どうぞ御覧下さい。
あとフイリピンの主な船会社のHPです。
SULPICIO LINES http://www.sulpiciolines.com/index.html

NEGROS NAVIGATION http://www.negrosnavigation.ph/

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７月から、博多ー釜山航路にお目見えする「ジェビ２」ですが、
予定では明日神戸を後にして土佐清水経由で３日に博多入りする予定です。（但し台風が通過はしましたが波が高い状況が続いているので変更の可能性があります。）
「ジェビ２」の就航を記念して福岡市港湾局とJR九州船舶さんの協力で「ジェビ２体験クルーズ」が行なわれます。
時は、６月２８日（土）１２：３０〜１４：３０（クルーズは、１３：１５より）応募者多数のときは、抽選で定員２１５名です。
募集期間は、6/1より6/15まで。
詳しくは、福岡市港湾局ホームページまで
http://www.port-of-hakata.or.jp/index.htm

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少しづつですが肺炎騒動も大陸では落ち着き減少しつつあります。また韓国には発症者がいないと言う事実もありますので、そろそろ韓国旅行も賑わいを取り戻さなければいけませんね。今は日本より韓国側の入国者の方が多いのでは？という感じです。このイベントをきに夏の旅行をなど検討してもらえるとうれしいですね。４隻体制は、今まで予約が取れなかったゴールードカード「週末便」を可能にしてくれる、重宝な増便になりそうです。

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ジェビ２の博多到着は1週間ほど遅れる予定です。クルーズでは往復乗船券が当たる抽選会実施予定。

１週間遅れですか・・・ちょっと残念ですね。神戸の関空時代に乗船された方が、この型はトイレが船尾よりにあったけど今回の改造ではどうしたのかな？と言っていました。形状は２階が前方に若干延びてきたような感じでその分ブリッジから１階にかけてのラインが短くなるので急勾配がついているようです。

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トイレは前方に移動しております。２階が若干に前方に伸びているので総トン数が国際で２トン増えています。今回はバリアフリー法の適用により、点字ブロック、ハンデキャップ席等を設けています。

トイレの移動も行なうと言うと、かなりの大工事だったのでしょうね。配水、排水管の移設など、確かに４船とも同じ配置だと利用者側は、迷わなくてすむので助かりますね。これもサービスの一環だと思います。

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ふねきちさん、こんばんは。
最近、世界の艦船1988年8月号を手に入れました。
特集は長距離フェリー20年、新しいフェリーとして先頃引退した「ニューはりま」が載っています。
当時、多くのフェリーが船齢15年を経過しつつあり、代替されつつあるという話でしたが、それから15年たつと残っている船も多くなく近いうちに代替計画のある「かめりあ」こと「さろま」、広島航路に転配された釜関フェリーの「銀河」こと「つくし」などがわずかに残っている程度。本当に時代の流れを感じます。

ナッパさん、こんにちは！　そうですね、奇しくも同じ日韓航路に残っているというのは偶然でしょうか？この２船には昔の特徴がたくさんつまっているようです。「銀河」の瀬戸内航路にこの船型ありといわれた「洗面器の上に箱を載せたような船型」車両甲板を１層だけ持っていたが収容能力増を考え暴露甲板を囲み収容増をはかった１００００トン型での今わ見れない「ローシルエット」　　　かめりあは、代替えが決定しておりあと１年あまりになりました。ぜひ１度載ってみると古きよき時代の作りが垣間見る事が出来るかもしれませんね。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

かめりあは引退前にぜひ乗ってみたいと思っています。

相当昔の話。
深夜に近い時間で、地元福岡の「テレビ西日本」という放送局の「明日の天気予報」という番組があったのですが、大洋フェリーのさんふらわあや、阪九フェリーなどが天気予報中（音楽と字幕だけ）ずーっと流れていたのを、見ていたのを思い出します。
コマーシャルにも使われたようなシーンもありました。岸壁を離岸し前進を開始しゆっくりと進み出した「さんふらわあ」を岸壁沿いに子供が追いかけていくシーン・・・あのフイルムってテレビ局にいったら、見せてくれるのかな？
実費でダビングなんかさせてくれたらものすごく嬉しいんだけれど。古いから残ってないかなあ・・・。関係者の方見ていませんか？

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

阪九フェリーといえば、土曜の朝に流れてるＣＭ、今日見たら新しくなってました。

もしかして「やまと」？　　昔は小倉が九州側の港だったのでこの天気予報で阪九フェリーの時は、必ず関門海峡で関門橋の下を航行するショットが含まれていました。懐かしい〜。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

関東ローカルなのか、全国放送なのか不明ですが、関東では新日本海フェリーのＣＭを毎日見かけますよぉ。あと、ダビングの件はいくら実費でも難しいかもしれません。素材自体はおそらく残っていると思います。ＣＭに関してはＨＤＤ送出タイプが今は主流ですからねぇ。契約終了後のＣＭは局側には残しておく必要もありませんから。（一応関係者です・・・・。）

新日本海フェリー（あるいはＳＨＫライン）提供の天気予報番組は、大阪でも流れていたように思います。名古屋や仙台で太平洋フェリー提供の天気予報番組なんてないのかなぁ。

http://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/

名古屋では太平洋フェリー提供の天気予報は見たこと無いですが、ＣＭは見たことあります。日曜日の朝にＣＢＣで放送してるドラゴンズの番組のスポンサーが名鉄グループですので、その時間にＣＭが流れていました。

今日、宇野港でふじ丸船上カフェや船上ランチのイベントが予定されてましたが、今日は、中止でした。ざんねん。

季節はずれ（普通は遅れたときに言う言葉ですが）梅雨入前のいろいろなイベントに影響が出なければよいのですが・・・。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

『ハンナラ』の入港を知った時、前も入ってきた筈と調べたら昭和６０年に入っていた。しかし、それは『ハンバダ』。同型船のようだ。寸分,違わない。

皆様こんばんわ、お久ぶりです。ちょっと考えてみました。フェリーにはそれぞれ何らかの目的があって就航している理由ですよね。民間であれば当然、利益のためですが具体的に何を運んでいるとかを皆様に質問したいと思います。 オレンジフェリーの神戸六甲に入港する上下便ですが私が乗船した時はガラガラでした。そこで質問「この便は何のため？」

貨物便に客も載せてると考えればいいかと思います。昔は大阪にも行ってましたが、現在は神戸六甲折り返しになってます。

路線系のトラックなどの総合ターミナルへの持込や引継ぎに便利のいい時間になっているようなので、やはりトラック・無人航走車などの利用目的ではないでしょうか？あと地方などでの集荷が遅い便での利用など、物流に趣を置いた時間設定便だと思います。（ただ利用者側の利便（物流関係）を考えた時間なので片肺的な乗車（車輌）率のような気がしますが、そこは四国開発フェリー（オレンジフェリー）が企業としての良心というかお客様の利便を考えた運行だと思います。（通常は片肺だと片道満席でも帰りが0なら乗車率は50％ですから厳しいはずです。通常は60〜65％が一応の目安ですから）ただしこれも競合の会社や高速、橋などの数や手段と設定料金でかなり変動する平均率です。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

ですから、この航路は利益ｙも上げるのがもちろん企業の目的でしょうが、かなりお客さんの立場を考えた、良心的な運行だと思います。（採算性だけを考えるとこの便は、RORO型フェリーが一番能力を発揮しやすい運航形態だと思います。そこに旅客フェリーを残しているのは、企業努力と思いますので、この会社は私は個人的には、色々な試みを行なっている事を含め、好きです。

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/

なるほど貨物便ですか？恐らくそれが正解でしょうネ運休日も納得がいきます。それからふねきちさん、私もこの航路はお客さんに優しさを感じています。そして、この深夜便のこのボロ船が何か哀愁を感じるんですョ

こんばんは、ふねきちさん。いつも古い画像で恐縮してます。これからは最近の船舶画像をと思っております。(^.^)「第２ぷりんす丸」の扱う荷ですが、やはり日産車主体です。
余談になりますが一時期、関東自動車横須賀工場で生産したカローラを、日産追浜専用埠頭で博多向けとして毎回１００台程度積んでいました。扱い（荷主）は、日産陸送（現、ゼロ）でしたが、トヨタの新車に日産陸送の博多向けステッカーが貼ってあった時は「自動車業界（特に輸送関係）は大変な時期だなぁ」としみじみ思いました。車が売れない時期でしたからメーカーは輸送コスト削減、船会社は荷物をと頑張ってたんですねぇ。

こんにちは！国内の乗用車完成車輸送は、既存のRORO型貨物フェリーなどで運ぶ事が多くなりましたね。

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博多からの、日産車輸送に九越フェリーがかなり貢献しているようです。旅客フェリーはかなり人々を海と縁結びをしてくれます。新規航路は別としても既存の航路などには、旅客フェリーでの輸送などを海運会社も荷主も考えてくれると嬉しいなあ。今のフェリー業界は非常に厳しいです。海運会社のグループや系列などで近くの港に旅客フェリーが発着しているのならそちらを利用するような総合的な考えが必要かもですね。広く見るとRORO船航路が新しく出来たらフェリー航路が縮小や廃業を行なえば結局業界として会社や船員さんが、苦しんでいるような気がします・・・難しい話になって申しわけありません。（くれぐれもRORO船反対ではありませんので、誤解なきようにお願いします。わがままですが船は、全て好きです。ただ１社出来たら１社つぶれたと言うのは問題ありと最近思っている所です。独占航路の価格の高水準での維持はこれまた別問題でライバルは企業的にも必要だと思います、それは努力がなくなるからです。

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６月２日に長崎市では総合防災訓練が神の島、木鉢町でおこなわれます（２千人が参加）大型客船火災を想定したものです。
これに先立って休航中のフェリー五島を使って訓練がありました。
Webページで画像掲載しています。
http://www.nextftp.com/matsuo/newdezima/index.html

http://www1.cncm.ne.jp/~mmatsuo/

う〜ん(^。^)フェリー五島いいですね。こんなところで役に立っているなんて知らなかったです。九州商船の持ち船で最初の大型（当時）フェリーで尚かつ今でも妹たちの定期検査時には、ピンチヒッターとして五島航路や種子島航路に顔を見せてくれる重宝なフェリーです。船齢３０年は越していますが、メンテよく船体のサビが見あたらないほどの手のかけようですね。定期便のフェリーより綺麗だったりしてf^_^;

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画像掲示板の方でご教示を頂いたが、実際、マニア諸氏の知識には感嘆の至り」。”練習船”というコンセプトではどうしても似たような船型になるかな　やっぱり。今日１０時,出港した。

たった今、めざましテレビにレインボウブリッジが、写ったのですがその橋の下を、セブンアイランド愛がシフト中の姿が写りました。
ピンクの船体が目立ちます。艇走状態なので可愛い感じです。
朝から得した気分で出勤できます。

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セブンアイランド愛ですか、いまのところの予定では、８月の休みに八丈に行きます。今回は車を持っていくので東海汽船に乗っていく予定です。

みやさん、こんにちは！　八丈に行く前に、韓国・釜山に行ってください(^_^)　

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投稿時間は７：０２になっていますが実際は６：５０前後でした。

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愛ですか、時間的に竹芝へシフトタイムですね。竹芝にシフト終わると乗組員は朝食タイムなんですよ。

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みやさんこんばんわ。夏は八丈に行くんですか。８月はかめりあ丸が八丈航路就航ですね。さるびあ丸は納涼船の関係もあり９月下旬まで大島航路シフトになります。

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車は貨物船扱いになります。客船には現在積込していません。雑貨、郵便、宅配便荷物以外は貨物船扱いになっています。

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皆さんレスありがとうございます。確認しました、貨物扱いで先着順？の扱いだそうです。昨年までは「すとれちあ丸」でしたが、どこかへ売却されてしまったんですね。かめりあ丸よりもさるびあ丸の方が船の設備が良いみたいなのでさるびあ丸が良かったんですけど・・・・・・。

八丈は毎年行っています。八丈の出身と言うわけでは無いのですが、あの青い海と強烈な日差しの虜になってしまいました。ふねきち さんドコモの携帯は通じますから安心してください、今年は八丈にもＦＡＸ入れないとまずいですか？

韓国の件は、今現在回答がありませんが、スケジュール確認中のとの回答がありました。

淡路ジェノバラインの新造船の名前です。汽船『ジェノバ』とももうすぐお別れ、天気も良かったので富島まで行ってきました。富島からバスで岩屋へ行って明淡高速船で明石へ戻ろうと時刻表を見たら、帰る予定の時間にバスがない。予定変更、富島の寿司屋で一杯やって、あなごを土産に買って帰りました。新造船のお披露目は６月１４日午後６時「北淡町町民のつどい」北淡町民センターでテープカット　第１部＝午後６時３０分〜７時０５分　関西２１世紀交響楽団演奏　第２部＝７時１５分〜８時１５分　ラジオ大阪公開録音『明日の幸せ』原田悠里　入場無料です。富島港の待合室も以前より整備され、職員のかたも親切で以前と随分変わりました。明石港の待合室に新造船の進水式の写真がありましたのでデジカメで撮って投稿しようと何度か試みましたが、うまくいきませんでした。新造船は広島で建造され、６月１０日に富島に回航。１４日お披露目。１８日就航の予定です。小生の壁紙は汽船『ジェノバ』から新造船『ジェノバ１』の進水式の写真となりました。

ジェノバラインのホームページまだ更新されてませんね。新造船が就航したら更新されるでしょう。

おはようございます。ぜんまんさんから頂いた画像を、投稿掲示板にアップしました。ぜんまんさん、ありがとうございました。

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こんにちは　早速のアップありがとうございます。就航したら乗りに行こうと思ってます。片道６００円で２０分の船旅で時間によったらおもわぬ船に出くわすことがあります。

思わぬ船といえば、僕もびっぐあーすとぶつかりそうなくらい接近していました。最初は喜んでいたのですが、次第に大丈夫か？みたいな。どちらも速度を落とさなかったのでなおさらです。だいたいびっぐあーすが通った１０秒後にジェノバがクロスしました。これってありえるでしょうか？

http://homepage3.nifty.com/travelstarmottakun/

汽船『ジェノバ』の乗り心地は浅喫水なのでジェットスキーのような感じです。港を出ると室内に金属音が鳴り響きエンジン全開でカットとんでいきます。小生が乗った時は『新鑑真』と加藤汽船のフェリーに挟まれた航路を走行。１９トンの身軽さと２７ノットのスピードで回避も楽なのでしょう。１４日のテープカットは富島港です。１０日頃回航後、検査や習熟航海が行われるのでしょう。汽船『ジェノバ』はどうなるのでしょう？平成６年生まれなので国外問わずどこかで活躍して欲しいです。エアコンをギンギンに効かせたタイのチャオプラヤ川の水上バスなんかが似合いそうです。

サブ・スタンダード船のHPを見てください。

http://www.yukai.jp/~substandard/

いろいろな情報があります。

日本のPSCは、アメリカやオーストラリアと比べると厳しいですか？？？

http://www.yukai.jp/~substandard/

HPを「見てください」と単純に宣伝だけしても、詐欺紛いのサイトと勘違いされます。自己紹介やこちらの感想なそを書いた方が、見る人にあなたのサイトへの関心をたかめますよ。

私は、恥ずかしながら「サブ・スタンダード船」って知らなかったのですがようやく分かりました。ありがとうございます。

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サブさん、はじめまして。サブスタンダード船の問題、難しいですよね。特にＦＯＣが全盛の現況ではなおさらのような気がします。しかし、一方でタンカーのダブルハル化に象徴されるように、リスクマネジメントがしっかり出来ない船社の今後の生き残りも難しくなりつつあるように思います。今後もこの種の情報に大いに期待しております。

ＰＳＣが厳しすぎると現場の船員への負担が大きくなることはないのでしょうか？機器のメンテのほとんどを陸上の専門職がおこなう航空機と較べて船舶はその点に於いて大きなハンディがあると思います。テクノスーパライナーもいいですが、低コストで可能な究極のメンテナンスフリー船（←非常に矛盾していますが・・・）の開発に国も本腰を入れるべきではないかと思います。

さぶ＞たくさんのアクセスありがとうございます。管理会社や所有者がしっかりしている場合、管理又は所有している他の船も問題はありません。問題がある会社の船は、新造船でも管理に問題があります。近代船が建造されなくなったのは、日本人を使うのをやめて、フィリピン人等の外国人を多めに使ったほうが安く理由だと聞いたことがあります。飛行機は、重力に逆らって飛ぶのですから、問題があれば墜落します。船は、浮力で浮いていますから、エンジンが止まっても、他の部分が故障しても、浮力を失うような上体でないと沈みません。コストの話だけだと、日本人を使わず、人件費が安いが能欲が高い国の船員の確保に力を注いだほうが良いと思います。結局、悪い会社が得をして、とばっちりが良い会社の負担になっていると思います。PSCの能力やデータ−分析力が、向上すれば、良い船に検査に行くこともなくなるでしょう。QUALITY２１のような制度を行えば、負担は軽くなると思いますよ。ただ、能力の低いPSCが多く存在する場合、この制度は成り立ちません。問題船が、ざるから漏れるからです。また、問題船の立ち入り検査で、PSCが問題を指摘できないようでは、PSCの検査の回数を増やす事は、指摘したように船員や会社の負担となるでしょう。

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神奈川新聞に、久里浜〜下田に
新規航路ができるとかいう記事が掲載されていたそうですが、
詳しい事をご存知の方、どなたかいらっしゃいませんか？

7gatu

とりあえず今年の夏のは、７月２６日、２７日の１往復だけのようですね。需要動向の調査のよううなものなのでしょうか。変換キー10回に1回くらいしかできなくて、失礼しました。希望。久里浜〜下田間、2時間くらいの所要時間のよう。1度は乗ってみたいです。

静岡県の防災船「希望」（普段は清水〜下田間のフェリーとして運航）を使うそうです。成功するかどうかのカギはやはり運賃と就航率でしょうか？

高速船は、やはり就航率と燃費ですね・・・車みたいにソーラータイプなど全てを補うのは無理でしょうから、補助機関用や電力用など安価に転用できたらいいのですが・・・その手の開発はまだまだのようですね。

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ふねきちさん、みなさん、こんにちは。以前、「フェリーターミナル」特集の件でお邪魔しました上やんです。早速、新しくできた「フェリーターミナル」のページを拝見しました。個人的に気になっていた小倉港、鹿児島・谷山港を写真付で見ることができて嬉しかったです。こんなに早く対応して頂いたふねきちさんと情報を提供して頂いたみなさまには感謝の気持ちで一杯です。日本各地には長・短距離フェリー問わずたくさんのフェリーターミナルが存在していると思いますし、この掲示板には初めてフェリーに乗って旅をする方も訪れるので、「フェリーターミナル」のページが船旅のガイドブックのような役割になればいいなと願っています。この度は本当にありがとうございました。

いえいえ、とても素晴らしいアイデアをいただき、こちらこそありがとうございましたです。これからもどんどん増やして行きたいですね。

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宝塚ファミリーランドが惜しまれつつ閉園しましたが、来園者を楽しませていた動物たちは新天地を求めて各地へ。ゾウはソウルの動物園に引き取られ。ほかの動物とともに『パンスター・ドリーム』で海を渡りました。【日刊海事通信ＷＥＢより】

パンスタードリームの輸送の中で一番でかい生き物でしょうね(^_^)

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『サファイア・プリンセス』は無事に海上に浮かびました。大変喜ばしいことです。さて６月２日の長崎市総合防災訓練は長崎港に接岸中の大型客船のキッチンから出火を想定した防災訓練が小瀬戸町埋立て地に於いて２３機関約２０００人が参加して行われます。【長崎新聞ＷＥＢより】

久々の海上ですね。船もここまで復活できてうれしがっているのではないでしょうか？

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大きな地震が東北地方を襲いましたが津波も起こらず、お亡くなりになられた方がなくて本当に良かったです。被害に遭われた皆様には心よりお見舞い申し上げます。大船渡港が地盤沈下で液状化現象のニュースを目にしましたが、どのような状況でしょうか。

『もしかして？　三上様』

三上様は、東北の方ではございませんか？この度のことで、災害にあわれていなければ良いのですが、？　お伺い申し上げますとともに、心からのお見舞いを申し上げます。よろしければ、近況を！！お待ち申し上げます。

三上様ではありません。２５５４の投稿者です。小生は明石在住です。阪神淡路大震災のことが蘇りましたので一筆書き込みました。

明石海峡はこれからシラス漁の最盛期を迎えます。気を付けて航行してください。

『フィリピンの船達」の三上さま、と、間違えました。お詫びいたします。